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再造第二个广汽丰田,广汽恒大高管加持法拉第未来

2018-8-17 14:04| 发布者: 西独欧阳风| 查看: 260| 评论: 0|来自: 第一电动网

摘要: 汽车界的新闻总是此起彼伏,除了传统车企发布新车,更多的就是造车新势力量产困局。

汽车界的新闻总是此起彼伏,除了传统车企发布新车,更多的就是造车新势力量产困局。在8月14日,又有一个关联多方的消息被炒得火热,恒大、法拉第未来、贾跃亭、广汽丰田,这四个字眼,无论哪两个放在一起都是一条头条新闻。

8月14日,恒大健康在广州恒大中心召开发布会,公布了法拉第未来(以下简称FF)的最新发展和未来规划。当日,恒大健康股价上涨了7.72%,盘后市值首次突破1200亿港元,接近母公司中国恒大市值的三分之一。在收购 FF 的一个多月里,恒大健康市值涨了 174%,总市值增加 693.8 亿港元,已经超过投资 FF 67.46 亿港元资金的 10 倍!

FF在中国广州设立运营总部——恒大法拉第未来智能汽车(中国)有限公司,负责FF在中国的研发及生产经营管理。该公司由恒大法拉第未来控股(香港)有限公司100%控股,注册资本金20亿美元,法人代表为彭建军,CEO为袁仲荣,COO为高景深。

FF在三电技术、车联网、自动驾驶以及生产制造环节,具有自主380多项的专利技术,首款车型FF91的多项性能和技术指标全球领先。

彭建军披露了FF未来十年战略规划:在华东、华西、华南、华北和华中,建设五大研发生产基地。到2028年,整体规划产能达到500万辆,FF91、FF81等多系列多车型产品面向全球市场,覆盖高端、中端及入门级,打造互联网智能出行生态。

兵马未动,粮草先行。造车新势力层出不穷,除了在PPT上面拼产品研发、制造,讲好未来故事不断吸收资金之外,拥有靠谱的人才团队可以让以上两项工作事半功倍。传统车企高管的加盟,将使得造车新势力们在车辆尚未落地之前显得更靠谱一些,起码行业内交流更加接地气。

彭建军:现任恒大高科技集团副总裁、恒大健康副董事长兼恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团董事长。

在恒大内部履历丰富,曾担任恒大人寿保险有限公司董事长、恒大资产管理有限公司董事长,历任恒大集团有限公司副总裁、恒大金融控股集团(深圳)有限公司总裁、恒腾网络集团有限公司执行董事及董事会主席、恒大地产集团有限公司副总裁及恒大粮油集团有限公司董事长。

袁仲荣:现任恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团总裁。历任广汽集团副总经理、广汽丰田董事长、广汽丰田执行副总经理、广汽本田副总经理等职务。

在担任广汽丰田执行副总经理期间,他创造了广汽丰田当年投产当年盈利的神话,更是一手一脚把凯美瑞打造成为彼时中国中高级轿车市场的销售冠军。投产半年时间,凯美瑞产销双双超过6万辆,销售订单超过8万辆。他的一句“凯美瑞没有竞争对手”,让业界惊艳四座,创造了中国汽车业的速度奇迹。

高景深:现任恒大法拉第未来智能汽车(中国)集团首席运营官。历任乐视超级汽车副总裁、广汽吉奥总经理、广汽丰田副总经理等职务。

他精通的精益制造和管理运营经验,是广汽丰田“零缺陷”管理神话的缔造者,是广汽集团数一数二的技术管理专家。曾获得2011年度中国汽车品质总评榜汽车质量管理者奖,而广汽丰田也获得当年年度汽车质量可靠品牌。

陆皓:负责FF的产品营销工作。历任北汽新能源营销副总经理、尼尔森中国区副总裁。陆皓拥有丰富的汽车品牌营销经验,熟悉汽车品牌的全球和本地化运作模式,曾服务捷豹路虎、上汽大众、广汽菲克、尼尔森等国际一流企业。

曾经创造广汽丰田奇迹的高管加盟FF,而且两家工厂也同样位于南沙自贸区,相信FF会或多或少带有广汽丰田的味道。头戴丰田全球模范工厂的光环,独步天下的丰田TPS管理理念,广汽丰田乃至广汽传祺给FF营造了完备的人才资源储备、零部件和生产线供应商体系,这将有助于FF在生产制造领域占据有利地位,尽可能避免在后续量产阶段出现问题。

据恒大投资协议,贾跃亭作为FF的实际控制人,如果无法在2019年第一季度实现首批电动车量产交付,将会丧失FF的控制权。目前FF91首台白车身已运抵美国汉福德生产基地,并正式启动了整车组装工作。按照媒体发布的工厂建设进度,明年第一季度的量产交付看似一个没有可能的任务。

恒大加持,FF的技术储备和研发实力,这些足以支撑和推动FF91车型的量产乃至上市。只是造车不比造手机,与时间赛跑,明天是光明的,但是黎明来临之前都是黑暗的。熬得过去风生水起,熬不过去就是为他人做嫁衣。

根据彭博预测,到2025年全球新能源汽车的销量将从2017年的110万辆增至1100万辆,而2030年将继续攀升至3000万辆。作为电动汽车的坚定拥护者,中国汽车市场将引领这场变革,2025年在全球新能源汽车市场中的比例将接近50%。

FF规划10年500万辆的产能,不可谓是一个宏伟的计划,特别是在其首款车FF91迟迟未能下线,而且生产新能源汽车的两大资质也八字还没一撇的情况下。电动汽车的翘楚特斯拉,中国新贵蔚来、小鹏,都在量产交付过程中碰到各种各样的问题,这些问题FF必定也躲避不了。

厉害、疯狂如特斯拉,中国工厂产能远期规划也才50万辆,而其他中国造车新势力的产能规划只是10万左右徘徊。FF的邻居——广汽丰田用了10多年的时间才使其产能达到60万辆。一汽大众用了28年的时间,才将其产能扩充至255万辆。

广汽丰田目前也在加快布局新能源汽车,基于广汽传祺明星车型GS4打造的首款纯电动车ix4 EV计划年内上市销售。根据丰田的说法,将考虑投资建设广汽丰田第四工厂,将广汽丰田打造成为丰田出口亚洲的新能源汽车生产据点。未来几年,且看这两个同城车企如何展开抢人大战。

资本市场就是不怕吹牛皮,只要牛皮一天不破,故事就能继续。

资本市场流行一句话,抓住风口,猪都能飞。

寄望法拉第未来们能飞得更高,飞得更远。

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